Тем не менее, в этом году транзитный трафик через город только рос, а кроме прочих грузов, через центр возят уголь.
Санкт-Петербург – крупный железнодорожный узел, который также является ключевым пунктом для поездов на пути в Финляндию. И сеть железных дорог сложилась так, что часть поездов идет прямо через исторический центр Санкт-Петербурга. На данный момент РЖД работает в режиме совмещенного грузопассажирского движения, но пока 60% – это транзитные грузы, шумные составы, которые могут переводить как «чистые» контейнеры», так и «грязные» грузы, в том числе уголь.
Несмотря на то, что такое движение не идет на пользу горожанам, объемы грузоперевозок в Финляндию через Санкт-Петербург только растут – в этом году объем составит 16 миллионов тонн, что на 6% больше прошлого года. Железная дорога работает на пределе своей пропускной способности, но при этом для развития города важными остаются пассажирские перевозки.
В Санкт-Петербурге, к тому же, достаточно много одноуровневых железнодорожных переездов в пределах города – это еще сильнее усложняет ситуацию с пробками. Тем не менее, для РЖД грузовые составы в приоритете, поэтому пассажирское движение развиваться не может. К тому же железная дорога через город связывает основную сеть с портами на Балтийском море, которые в настоящее время лидируют по развитию среди всех портов региона.
В ходе совещания РЖД и финской VR-Group Ltd была представлена концепция развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла (СПЖУ), и в ней видны попытки исправить ситуацию.
Так, первой задачей станет вывод транзит грузов за пределы города, для этого нужно буде построить северо-восточный и юго-западный железнодорожные обходы, а Северное полукольцо перепрофилировать для пассажирских перевозок. Внутри города пассажирское и грузовое движение тоже будут разделять – причем так, чтобы грузоотправители не почувствовали задержек.
Читайте также: Плюс 3 силы, «безвтык», но более дорогая регулировка клапанов. На Lada Granta начали ставить двигатель ВАЗ-11182
Для жителей и гостей города обещают продумать запуск пассажирского железнодорожного движения по городу. Сейчас, пока грузовые поезда идут через центр, это невозможно – но в будущем город может адаптировать модель московских МЦК и МЦД и запустить сеть городских электричек. Это должно будет решить часть транспортных проблем города – у дорожной сети есть несколько «узких» мест, но расширять дороги нельзя из-за того, что центр Санкт-Петербурга включен в список ЮНЕСКО.
Новые поезда свяжут центральную часть с пригородом, в сторону крупных городов Ленинградской области усилят движение, причем по двум полукольцам поезда будут ходить с интервалами в 10-20 минут.
Однако все это – планы на 2025-2030 годы. Сейчас же начались проектные работы по северо-восточному обходу – ведь до тех пор, пока грузовые составы не покинут центр, электрички там не появятся.
следующий материал:
В СНТ газ бесплатно проведут только до границы товарищества. Что еще известно о новой программе? 1
Источник: