Мы не случайно назвали «трешку» и «тридцатку» родственниками: последняя не только построена на агрегатах «легковой» сестры, но и позаимствовала ее интерьер.
При этом налаживать сборку Mazda3 на заводе во Владивостоке не имело смысла: формат классических легковушек нынче отживает свой срок, поэтому продажи хетчбэков и седанов падают — всем нужны «паркетники»!
И Mazda вполне логично решилась на локальное производство кроссовера CX-30, ведь сегмент SUV только растет, надо этим пользоваться, а без локализации никак нельзя установить умеренные цены — мешает огромный утилизационный сбор, о котором мы рассказывали совсем недавно.
Фото производителя.
Собственно, благодаря российской прописке новая Mazda должна предложить привлекательные ценники. С шестиступенчатым автоматом, датчиками дождя и света, аудиосистемой, а также климат- и круиз-контролем машина будет стоить 1 869 000 рублей — по мнению российского офиса японской марки, именно комплектация Active окажется самой востребованной.
На ступеньку ниже встанет версия Drive. Ей достанутся механическая коробка, передний привод, семь подушек безопасности, противозаносная система и светодиодные фары. Также маркетологи расщедрились на электропривод ручника и проекционный экран, но ограничились обычным кондиционером и штампованными колесами.