Но вишенкой на торте стали соревнования среди автожурналистов, устроенные впервые за последние два года, пусть и в слегка усеченном формате. Полноценная гонка на реальных боевых гоночных болидах запланирована на февраль следующего года на домашнем автодроме АвтоВАЗа в Сосновке в пригороде Тольятти.
Ну а пока ведущим автоэкспертам страны были выданы абсолютно серийные 150-сильные автомобили LADA Vesta Sport для прохождения трека на время. При этом, из «доработок» были разве что установленные «полусликовые» шины, предназначенные, впрочем, для сухого покрытия. А на улице тем временем шел дождь и он усиливался…
Итак, вкратце схема такова: сначала за руль машины садится опытный инструктор из числа пилотов гоночной команды LADA и проезжает три круга, потом ты меняешься с ним местами и проезжаешь еще три круга. После этого, инструктор выходит из машины и ты едешь сам еще три круга на окончательное зачетное время. Кажется, все просто. Но это не совсем так. Точнее, совсем не так…
- Боевая LADA Vesta Sport для участия в сезоне 2021
- Двигатель этого болида развивает свыше 300 л.с.
Итак, вкратце схема такова: сначала за руль машины садится опытный инструктор из числа пилотов гоночной команды LADA и проезжает три круга, потом ты меняешься с ним местами и проезжаешь еще три круга. После этого, инструктор выходит из машины и ты едешь сам еще три круга на окончательное зачетное время. Кажется, все просто. Но это — не совсем так.
Лично мне повезло — моим наставником оказался 15-кратный действующий чемпион России Кирилл Ладыгин, с которым мы знакомы почти два десятка лет, еще со времен моего участия в «Кубках Лада». Опытнейший пилот подсказал и показал мне, как правильно нужно проходить две самые сложные точки коварного автодрома — сложнейшую правую шпильку со спуском и подъемом (бывший поворот AMG), а также обратный левый двойной поворот — одно из самых коварнейших мест на трассе. Забегая вперед, скажу, что несколько автомобилей все же оказались там в гравийной ловушке.
