Судя по типичным аннотациям на упаковках, практически каждая уважающая себя «присадка для АКП» улучшает плавность переключения передач, снижает вибрации трансмиссии, восстанавливает износ и защищает поверхности трущихся частей механизма, очищает их от загрязнений и так далее в том же духе: сплошные плюсы и полезности при полном отсутствии минусов. Но так ли это на самом деле?
Начнем с того, что чуть ли не основная роль в обеспечении работоспособности АКП принадлежит трансмиссионной жидкости. В мире существует несколько типов этих «масел». Причем почти каждый автопроизводитель требует, чтобы в ту или иную его автоматическую КП заливали жидкость исключительно определенной спецификации.
В ответ на это производители «присадок для автомата» предлагают лить свою химию в любую «коробку», вне зависимости от ее модели, конструктивных особенностей и типа применяемого там масла. Кто в этом случае дурак или жулик — автопроизводитель или изготовитель автохимии — объяснять, думается, не нужно.
фото germany-s
Но допустим на время, что присадка не поменяет в худшую сторону параметры трансмиссионного масла. Сможет ли она что-то там «предохранить от износа», «очистить» или «улучшить плавность»?
Предохранять от износа, надо понимать, предполагается поверхности трения зубчатого насоса. Штука в том, что они контактируют, будучи полностью покрыты трансмиссионным маслом и практически не изнашиваются. Но даже этот износ ни на что не влияет при работе «автомата». Хотя бы потому, что любой такой насос в АКП изначально рассчитан с большим запасом производительности. Скорее КП развалится от старости, чем износ зубъев насоса начнет сказываться на ее работоспособности.
«Очистка поверхностей» КП с помощью присадки — это вообще смешно. Если там что-то и загрязняется, то только само трансмиссионное масло — продуктами естественного механического износа. Его и только его требуется очищать в АКП. Для этой цели служит специальный фильтр. И периодическая замена трансмиссионной жидкости.