Так, чаще всего в своем «бизнесе» они используют код-грабберы (на криминальном сленге — «удочка»). Эти устройства используют исключительно для похищения машин, имеющих функцию бесключевого доступа в салон и запуска двигателя. Злодеи посредством «удочки» считывают («выуживают») с ключа, находящегося в кармане автовладельца, его шифр и без проблем, не привлекая внимания, проникают в приглянувшееся транспортное средство. На подобный способ угона в минувшем году пришлось 33% автокраж.
Впрочем, и вандальный вариант добраться до замка зажигания — через разбитое стекло — никуда не делся и лишь немного уступает «рыбацкому» методу. Таким образом было похищено 27% машин, хотя годом раньше — почти половина. Третий способ угона стал набирать популярность у злодеев относительно недавно и в 2020-м на него пришлось уже 16% автокраж: воры вооружаются оборудованием, специально разработанным для конкретных марок автомобилей (в основном — японских и корейских).
Фото avtovzglyad.ru
На четвертом месте рейтинга — демонтаж цилиндра замка водительской двери (14%), а на пятом (7%) — подключение к CAN-шине. Любопытно, что по непонятным даже для экспертов причинам, оба метода используются главным образом для угонов авто марки Hyundai.
– Способ проникновения в машину зависит не только от марки, но и от года ее выпуска. Например, учитывается, оборудован ли автомобиль системой бесключевого доступа. Ежегодно количество авто с этой функцией растет, поэтому угонщики чаще используют «удочку», а не разбивают стекла. При этом оба этих способа не занимают много времени. А новые версии «удочек» способны передавать сигнал на более дальние расстояния, поэтому в практику входят угоны не только с парковок торговых комплексов, но и с придомовых территорий и даже частных участков, — комментирует ситуацию руководитель петербургского филиала «Цезарь Сателлит» Василий Курсин. — Начиная с лета, после выхода из самоизоляции, самое большое число угонов, по нашим наблюдениям, совершается с применением специального оборудования под конкретные марки автомобилей…