ucoz.ru Министерство транспорта решило внести спорный вклад в не утихающую бюрократическую битву за безопасность на дорогах России. В ведомстве считают, что для резкого снижения аварийности достаточно перекрасить дорожную разметку в другой цвет.
Реализуя новацию, чиновники уже разослали главам регионов России официальную рекомендацию применять желтую разметку «на двух- и трехполосных дорогах для обозначения линий, разделяющих встречные направления движения». Делается это якобы в рамках приоритетной национальной программы «Безопасные и качественные автодороги».
Другими словами, вместо белых осевых линий предписывается рисовать на региональных дорогах желтые одинарные и двойные «сплошные». Любопытно, что документ сей появился не на пустом месте, а по результатам эксперимента, который был проведен Росавтодором весной и летом текущего года на дорогах Карелии, Мурманской области и Краснодарского края.
По его итогам, вроде как, оказалось, что число ДТП на участках с желтой осевой линией падает сразу аж на 30%!
Такой сенсационный результат еще можно было бы как-то объяснить в случае, если эксперимент проводился зимой, когда белые разделительные линии сливаются со свежевыпавшим снегом, а желтые, как более контрастные на таком фоне, видны водителям гораздо лучше.
Так ведь нет — «желтизну» испытывали по теплой и бесснежной погоде. Рекордное снижение ДТП в «экспериментальных» местах можно объяснить несколькими истинными причинами. Согласно первой версии, в местах с новой желтой разметкой еще и развесили полицейские камеры контроля скорости, что вынудило местных лихачей поубавить был.
Вторая версия говорит, что желтую разметку наносили в местах, где только что состоялся ремонт дороги. Падение на треть аварийности на приведенной в порядок трассе — с нормальным асфальтом, знаками и еще не стертой разметкой — вполне закономерный ход событий.
Есть еще одно объяснение бравых результатов снижения аварийности после появления желтой осевой разметки — психологическое.
Источник: