В следующем году, который, конечно же, будет лучше нынешнего, должно состояться несколько интересных премьер. Мы увидим в России, как самый крупный и дорогой кроссовер от BMW, так и ряд бюджетных моделей народных марок. С них и начнем обзор.
Renault Duster
«Дастер» стал для россиян по-настоящему культовым автомобилем, но уже морально устарел. Поэтому французы, наконец, созрели, чтобы представить нам Duster второго поколения. Правда, пока явили лишь тизер, но «АвтоВзгляд» уже успел запечатлеть кроссовер во время прохождения дорожных испытаний.
Ожидается, что новинка будет схожа с моделью для Южной Америки, которая отличается от европейского варианта некоторыми деталями экстерьера, а также салоном, выполненным в духе Renault Arkana.
Напомним, что новый Duster в соседней Украине уже давно доступен для покупки. Там он предлагается с 115-сильным бензиновым мотором объемом 1,6 литра и 1,5-литровым «дизелем» в 110 л. с. Полагаем, что двигатель на тяжелом топливе предложат и нам, а вот в качестве топового агрегата наверняка окажется наддувный мотор 1,33 литра и отдачей в 150 «лошадей».
- Renault DusterФото из открытых источников
- Mazda CX-30Фото из открытых источников
Mazda CX-30
Один из самых ожидаемых кроссоверов 2021 года будут собирать во Владивостоке, значит можно рассчитывать на вменяемый ценник. Представительство марки считает, что наиболее популярной комплектацией станет Active, в списке оснащения которой значатся датчики дождя и света, аудиосистема, климат- и круиз-контроль. Такой автомобиль будет стоить 1 869 000 рублей
Что касается силового агрегата, то под капотом Mazda CX‐30 будет работать 150-сильный двухлитровый мотор и шестиступенчатый «автомат». Привод может быть и передним, и полным.
Nissan Qashqai
Производство «Кашкая» третьего поколения для рынков ряда стран должно было стартовать еще в октябре 2020 года, но коронавирус вмешался в производственные планы. Японцы надеются, что в следующем году кроссовер все же появится у дилеров. В данный момент известно, что кузов «Кашкая» — полностью новый. Капот и передние крылья сделаны из алюминия, а пятая дверь выполнена из пластикового композита. В результате модель стала легче прежней на 60 кг.
Платформу CMF-C также модернизировали. Инженеры изменили крепления подвески, а днище сделали максимально гладким, дабы снизить аэродинамические завихрения. Спереди сохранились стойки Мак-Ферсон, а сзади может быть, как упругая балка (передний привод), так и многорычажная схема (полный привод).